报告题目:2023:Aerodynamic noise simulation and reduction of high-speed train bogie
报 告 人:Prof. He Yuan
Senior Consultant to FKFS
报告日期:2023年2月21日星期二下午2 :00
报告地点:同济大学嘉定校区风洞中心212会议室
主办单位:上海地面交通工具风洞中心
上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室
报告摘要:
气动噪声是时速300km以上高速列车的主要噪声源之一。在气动声源中, 转向架区域贡献的声功率最大,因此转向架区域气动噪声研究对列车噪声的控制具有重要意义。复杂几何结构的离散和计算资源的巨大消耗是转向架气动噪声数值研究的两大挑战。本研究提出了先部件后整体的离散方法,降低了网格划分的难度和网格总数,提高了网格质量;提出了一种能降低计算资源使用的分解CFD计算方法(decomposed CFD method)。研究表明转向架上游车体结构脱落的剪切层对其气动噪声的产生有决定性的影响;转向架腔室产生的气动噪声远大于转向架本身所产生的噪声,并且气动噪声频谱以低频噪声为主,最后提出了一种针对上游剪切层的射流干扰降噪方法
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